01. Familiarizat cu ruta de transport
„Este necesar să înțelegem ruta de transport oceanic”. De exemplu, pentru porturile europene, deși majoritatea companiilor de transport maritim au diferența dintre porturile de bază și porturile non-de bază, diferența de taxe de marfă este de cel puțin 100-200 de dolari SUA. Cu toate acestea, diviziunea diferitelor companii de transport maritim va fi diferită. Cunoașterea diviziunii diferitelor companii poate obține rata de marfă a portului de bază, alegând o companie de transport.
Pentru un alt exemplu, există două moduri de transport pentru porturile de pe coasta de est a Statelor Unite: calea navigabilă completă și podul terestru, iar diferența de preț între cele două este de câteva sute de dolari. Dacă nu îndepliniți programul de transport, puteți solicita companiei de transport pentru metoda completă a căii navigabile.
02. Planificați cu atenție primul transport de călătorie
Există diferite costuri pentru proprietarii de marfă din continent pentru a alege diferite metode de transport interior. "În general, prețul transportului de tren este cel mai ieftin, dar procedurile de livrare și preluare sunt complicate și este potrivit pentru comenzi cu cantități mari și timp de livrare scurt. Transportul de camioane este cel mai simplu, timpul este rapid, iar prețul este puțin mai scump decât transportul cu trenul." "Cel mai scump cel mai bun mod este să încărcați direct recipientul din fabrică sau depozit, ceea ce este potrivit numai pentru acele elemente fragile care nu sunt potrivite pentru încărcare și descărcare multiplă. În general, este cel mai bine să nu utilizați această metodă."
În condițiile FOB, implică, de asemenea, aranjamentul de transport din primul picior înainte de expediere. Mulți oameni au avut o experiență atât de neplăcută: în conformitate cu termenii FOB, taxele de pre-expediere sunt foarte confuze și nu au reguli. Deoarece este compania de transport maritim desemnată de cumpărător pentru a doua călătorie, expeditorul nu are de ales.
Diferite companii de transport maritim au explicații diferite pentru acest lucru. Unii impun proprietarului să plătească toate cheltuielile înainte de expediere: taxa de ambalare, taxa de andocare, taxa de remorcă; Unii trebuie doar să plătească taxa de remorcă de la depozit la doc; Unii necesită diferite suprataxe cu taxa de remorcă în funcție de locația depozitului. . Această taxă depășește adesea bugetul pentru costurile de marfă atunci când este cotat la momentul respectiv.
Soluția este de a confirma cu clientul punctul de plecare al costurilor ambelor părți în condițiile FOB. Expeditorul va insista, în general, că responsabilitatea pentru livrarea mărfurilor în depozit s -a încheiat. În ceea ce privește taxa de remorcare de la depozit până la terminal, taxa terminală, etc., sunt incluse în marfa de marfă a celei de -a doua călătorii și plătite de destinatar.
Prin urmare, în primul rând, atunci când negociați comanda, încercați să faceți o tranzacție în termeni CIF, astfel încât inițiativa aranjamentului de transport să fie totul în propriile mâini; În al doilea rând, dacă afacerea este într -adevăr în termeni FOB, el va contacta în avans compania de transport desemnată de cumpărător, confirmă toate costurile în scris. Motivul pentru aceasta este în primul rând pentru a împiedica compania de transport să perceapă mai mult după ce mărfurile au fost expediate; În al doilea rând, dacă există ceva prea scandalos la mijloc, el va negocia din nou cu cumpărătorul și va cere să schimbe compania de transport sau să solicite cumpărătorului să suporte anumite taxe.
03. Cooperează bine cu compania de transport
Marfa economisește în principal marfă și este foarte important să înțelegem procesul de operare al companiei de transport. Dacă se aranjează în conformitate cu cerințele expeditorului, cele două părți cooperează tacit, nu numai că pot economisi unele cheltuieli inutile, dar pot face ca mărfurile să fie expediate cât mai curând posibil. Deci, la ce aspecte se referă aceste cerințe?
În primul rând, se speră că expeditorul poate rezerva spațiul în avans și să pregătească mărfurile la timp. Nu vă grăbiți să efectuați o comandă cu una sau două zile înainte de data de întrerupere a programului de transport și anunțați compania de transport după ce ați livrat mărfurile în depozit sau doc. Expeditorii sofisticate își cunosc procedurile de operare și, în general, nu. El a introdus că programul general al căptușelii este o dată pe săptămână, iar proprietarul încărcăturii ar trebui să rezerve spațiul în avans și să intre în depozit în funcție de ora aranjată de compania de transport. Nu este bine să livrați mărfurile prea devreme sau prea târziu. Deoarece data de întrerupere a navei anterioare nu este la timp, dacă este amânată la următoarea navă, va exista o taxă de depozitare întârziată.
În al doilea rând, dacă declarația vamală este lină sau nu este direct legată de problema costurilor. Acest lucru este evident mai ales în portul Shenzhen. De exemplu, dacă mărfurile sunt expediate la Hong Kong printr -un port de teren, cum ar fi Man Kam către sau portul Huanggang pentru a prinde al doilea program de transport, dacă autorizația vamală nu este transmisă în ziua declarației vamale, compania de remorcare a camioanelor va percepe 3.000 de dolari din Hong Kong. Dacă remorca este termenul limită pentru a prinde a doua navă din Hong Kong și dacă nu reușește să prindă programul de transport din cauza întârzierii declarației vamale, atunci taxa de depozitare întârziată la terminalul din Hong Kong va fi destul de mare dacă este trimisă la debarcader a doua zi pentru a prinde următoarea navă. număr.
În al treilea rând, documentele de declarație vamală trebuie modificate după modificările efective ale situației de ambalare. Fiecare vamă are o inspecție de rutină a mărfurilor. Dacă vama constată că cantitatea reală este în contradicție cu cantitatea declarată, va reține mărfurile pentru anchetă. Nu numai că vor exista taxe de inspecție și taxe de depozitare a docului, dar amenzile impuse de vamă te vor face cu siguranță să te simți trist mult timp.
04. Alegeți corect compania de transport și expeditorul de marfă
Acum, toate celebrele companii de transport maritim din lume au aterizat în China și toate porturile majore au birourile lor. Desigur, există multe avantaje pentru a face afaceri cu acești armatori: puterea lor este puternică, serviciul lor este excelent, iar operațiunile lor sunt standardizate. Cu toate acestea, dacă nu sunteți un mare proprietar de marfă și nu puteți obține rate de marfă preferențiale de la ei, puteți găsi la fel
Pentru proprietarii de marfă mică și medie, prețul proprietarilor mari de nave este într -adevăr prea scump. Deși cotația este mai mică pentru un expeditor de marfă prea mic, este dificil să garanteze serviciul din cauza rezistenței sale insuficiente. În plus, nu există multe birouri în continentul marilor companii de transport maritim, așa că a ales niște expeditori de marfă de dimensiuni medii. În primul rând, prețul este rezonabil, iar în al doilea rând, cooperarea este mai tacită după cooperarea pe termen lung.
După ce ați colaborat cu acești expeditori medii pentru o lungă perioadă de timp, puteți obține marfă foarte mică. Unii expeditori de marfă vor informa chiar și prețul de bază, plus un profit mic, ca prețul de vânzare pentru expeditor. Pe piața de transport maritim, diferite companii de transport maritim sau expeditori de marfă au propriile avantaje pe diferite rute. Găsiți o companie care are un avantaj în operarea unui anumit traseu, nu numai că programul de transport va fi mai aproape, dar ratele lor de marfă sunt în general cele mai ieftine de pe piață.
Prin urmare, este recomandat să clasificați în funcție de propria piață de export. De exemplu, mărfurile exportate în Statele Unite sunt predate unei companii, iar mărfurile exportate în Europa sunt predate unei alte companii. Pentru a face acest lucru, trebuie să aveți o anumită înțelegere a pieței de transport maritim.
05. Învață să negociezi cu companiile de transport maritim
Indiferent de cotația prezentată de compania de transport maritim sau de personalul de afaceri al expeditorului de marfă atunci când solicită mărfuri este doar cea mai mare rată de marfă a companiei, cât de multă reducere puteți obține pe rata de marfă depinde de capacitatea dvs. de a negocia.
În general, înainte de a accepta rata de transport a unei companii, puteți întreba cu mai multe companii pentru a înțelege condițiile de bază ale pieței. Reducerea care poate fi obținută de la expeditorul de marfă este în general de aproximativ 50 de dolari americani. Din factura de încărcare emisă de expeditorul de marfă, putem ști cu ce companie s -a stabilit în cele din urmă. Data viitoare, el va găsi această companie direct și va primi rata directă de marfă.
Abilitățile de negociere cu compania de transport maritim includ:
1. Dacă sunteți într -adevăr un client mare, puteți semna direct un contract cu el și puteți solicita tarife preferențiale de marfă.
2. Aflați diferitele rate de marfă obținute prin declararea diferitelor nume de marfă. Majoritatea companiilor de transport maritim percep separat pentru mărfuri. Unele mărfuri pot avea metode de clasificare diferite. De exemplu, acidul citric poate fi raportat ca aliment, deoarece este o materie primă pentru fabricarea băuturilor și poate fi raportat și ca materie primă chimică. Diferența de rată a mărfurilor dintre aceste două tipuri de bunuri poate fi de până la 200 de dolari americani.
3. Dacă nu vă grăbiți, puteți alege o navă lentă sau o navă non-directă. Desigur, acest lucru trebuie să fie sub premisa de a nu afecta sosirea la timp. Prețul de marfă pe piața de marfă mare se schimbă din când în când, este mai bine să aveți unele informații în această privință. Puțini vânzători vor lua inițiativa pentru a vă informa despre reducerea mărfurilor. Desigur, ei nu vor reuși să vă spună când costurile de expediere cresc. În plus, printre personalul de afaceri cu care sunteți familiarizat, ar trebui să acordați atenție și „familiaritatea” celeilalte părți în ceea ce privește ratele de marfă.
06. Abilități pentru gestionarea bunurilor LCL
Procedura de transport a LCL este mult mai complicată decât cea a FCL, iar marfa este relativ flexibilă. Există multe companii de transport maritim care fac FCL, iar prețul va fi relativ transparent pe piața transporturilor. Desigur, LCL are și un preț deschis de piață, dar taxele suplimentare ale diferitelor companii de transport variază foarte mult, astfel încât prețul de marfă pe lista de prețuri a companiei de transport va face parte doar din taxa finală.
Lucrul corect este, în primul rând, să confirmi toate elementele percepute în scris pentru a vedea dacă cotația lor este un preț cu sumă forfetară, astfel încât să împiedice transportatorul să ia măsuri după aceea. În al doilea rând, este de a calcula în mod clar greutatea și dimensiunea mărfurilor pentru a le împiedica să se manipuleze cu ea.
Deși unele companii de transport oferă prețuri mai mici, acestea cresc adesea prețul deghizor prin exagerarea taxelor de greutate sau dimensiune. În al treilea rând, este să găsești o companie specializată în LCL. Acest tip de companie asamblează direct containerele, iar marfa și suprataxele pe care le percep sunt mult mai mici decât cele ale companiilor intermediare.
Indiferent în orice moment, nu este ușor să câștigi fiecare ban. Sper că toată lumea poate economisi mai mult în transport și să crească profiturile.
Timpul post: 07-2023 iunie
