01. Familiarizat cu ruta de transport
„Este necesar să înțelegem ruta de transport maritim.” De exemplu, pentru porturile europene, deși majoritatea companiilor de transport maritim fac diferența între porturile de bază și porturile non-basic, diferența de taxe de transport este de cel puțin între 100 și 200 de dolari americani. Cu toate acestea, împărțirea diferitelor companii de transport maritim va fi diferită. Cunoscând împărțirea diferitelor companii, se poate obține tariful de transport al portului de bază prin alegerea unei companii de transport.
De exemplu, există două moduri de transport pentru porturile de pe coasta de est a Statelor Unite: transportul pe cale navigabilă completă și podul terestru, iar diferența de preț dintre cele două este de câteva sute de dolari. Dacă nu respectați programul de transport, puteți solicita companiei de transport maritim metoda de transport pe cale navigabilă completă.
02. Planificați cu atenție transportul primului traseu
Există costuri diferite pentru proprietarii de mărfuri din China continentală atunci când aleg diferite metode de transport terestru. „În general, prețul transportului feroviar este cel mai ieftin, dar procedurile de livrare și preluare sunt complicate și este potrivit pentru comenzi cu cantități mari și timp de livrare scurt. Transportul cu camionul este cel mai simplu, timpul este rapid, iar prețul este puțin mai scump decât transportul feroviar.” „Cel mai scump. Cea mai bună modalitate este încărcarea directă a containerului în fabrică sau depozit, ceea ce este potrivit doar pentru acele articole fragile care nu sunt potrivite pentru încărcare și descărcare multiplă. În general, este mai bine să nu utilizați această metodă.”
În condițiile FOB, aceasta implică și aranjamentele de transport pentru prima etapă înainte de expediere. Mulți oameni au avut o experiență neplăcută: în condițiile FOB, taxele prealabile expedierii sunt foarte confuze și nu există reguli. Deoarece este compania de transport maritim desemnată de cumpărător pentru a doua călătorie, expeditorul nu are de ales.
Diferite companii de transport maritim au explicații diferite pentru acest lucru. Unele solicită proprietarului să plătească toate cheltuielile înainte de expediere: taxa de ambalare, taxa de andocare, taxa de remorcă; altele trebuie să plătească doar taxa de remorcă de la depozit la andocare; altele solicită suprataxe diferite la taxa de remorcă în funcție de locația depozitului. Această taxă depășește adesea bugetul pentru costurile de transport atunci când se face o ofertă la momentul respectiv.
Soluția este de a confirma cu clientul punctul de plecare al costurilor ambelor părți în termenii FOB. Expeditorul va insista, în general, că responsabilitatea pentru livrarea mărfurilor la depozit s-a încheiat. În ceea ce privește taxa de remorcare de la depozit la terminal, taxa de terminal etc. sunt incluse în transportul maritim al celei de-a doua călătorii și plătite de destinatar.
Prin urmare, în primul rând, atunci când negociați comanda, încercați să încheiați o înțelegere în termeni CIF, astfel încât inițiativa privind aranjamentul de transport să fie în mâinile dumneavoastră; în al doilea rând, dacă înțelegerea este într-adevăr în termeni FOB, cumpărătorul va contacta în prealabil compania de transport desemnată de cumpărător, confirmând toate costurile în scris. Motivul este, în primul rând, de a împiedica compania de transport să perceapă costuri suplimentare după expedierea mărfurilor; în al doilea rând, dacă există ceva prea exagerat la mijloc, cumpărătorul va negocia din nou cu cumpărătorul și va solicita schimbarea companiei de transport sau va solicita cumpărătorului să suporte anumite taxe.
03. Cooperați bine cu compania de transport
În principal, transportul de marfă economisește marfă, iar este foarte important să înțelegem procesul de operare al companiei de transport. Dacă aranjează transportul conform cerințelor expeditorului, cele două părți cooperează tacit, nu numai că putând economisi unele cheltuieli inutile, dar putând și expedia mărfurile cât mai curând posibil. Așadar, la ce aspecte se referă aceste cerințe?
În primul rând, se speră că expeditorul poate rezerva spațiul în avans și poate pregăti mărfurile la timp. Nu vă grăbiți să plasați o comandă cu una sau două zile înainte de data limită a programului de livrare și anunțați compania de transport după ce ați livrat mărfurile la depozit sau la doc. Expeditorii sofisticați își cunosc procedurile de operare, dar, în general, nu le cunosc. El a introdus că programul general al navelor de linie este o dată pe săptămână, iar proprietarul mărfurilor ar trebui să rezerve spațiul în avans și să intre în depozit conform orei stabilite de compania de transport. Nu este bine să livrați mărfurile prea devreme sau prea târziu. Deoarece data limită a navei anterioare nu este la timp, dacă este amânată pentru următoarea navă, se va percepe o taxă de depozitare restantă.
În al doilea rând, lipsa de etanșeitate a declarației vamale este direct legată de cost. Acest lucru este evident mai ales în portul Shenzhen. De exemplu, dacă mărfurile sunt expediate către Hong Kong printr-un port terestru, cum ar fi Man Kam To sau portul Huanggang, pentru a prinde al doilea program de transport maritim, dacă vămuirea nu este efectuată în ziua declarației vamale, compania de tractare a camionului va percepe o taxă de 3.000 de dolari din Hong Kong. Dacă remorca este la termenul limită pentru a prinde a doua navă din Hong Kong și nu reușește să ajungă la termenul programului de transport maritim din cauza întârzierii declarației vamale, atunci taxa de depozitare restantă la terminalul din Hong Kong va fi destul de mare dacă este trimisă la chei a doua zi pentru a prinde următoarea navă.
În al treilea rând, documentele declarației vamale trebuie modificate după ce se schimbă situația reală de ambalare. Fiecare vamă are o inspecție de rutină a mărfurilor. Dacă vama constată că cantitatea reală nu este în concordanță cu cantitatea declarată, va reține mărfurile pentru investigare. Nu numai că vor exista taxe de inspecție și taxe de depozitare la doc, dar amenzile impuse de vamă vă vor întrista cu siguranță pentru o lungă perioadă de timp.
04. Alegeți corect compania de transport maritim și expeditorul de mărfuri
Acum, toate companiile maritime celebre din lume au debarcat în China, iar toate porturile majore au birouri. Desigur, există multe avantaje în a face afaceri cu acești armatori: puterea lor este puternică, serviciile lor sunt excelente, iar operațiunile lor sunt standardizate. Cu toate acestea, dacă nu sunteți un mare proprietar de marfă și nu puteți obține tarife de transport preferențiale de la ei, la fel de bine puteți găsi câțiva armatori de dimensiuni medii sau expeditori de marfă.
Pentru proprietarii de mărfuri mici și mijlocii, prețul pentru proprietarii de nave mari este într-adevăr prea mare. Deși cotația este mai mică pentru un expeditor de mărfuri prea mic, este dificil să se garanteze serviciul din cauza puterii sale insuficiente. În plus, nu există multe birouri pe continent ale marii companii de transport maritim, așa că au ales niște expeditori de mărfuri de dimensiuni medii. În primul rând, prețul este rezonabil, iar în al doilea rând, cooperarea este mai tacită după o cooperare pe termen lung.
După o colaborare îndelungată cu acești expeditori de marfă medii, puteți obține prețuri de transport foarte mici. Unii expeditori de marfă vor comunica chiar și prețul de bază, plus un mic profit, ca preț de vânzare pentru expeditor. Pe piața transporturilor maritime, diferite companii de transport maritim sau expeditori de marfă au propriile avantaje pe diferite rute. Dacă găsiți o companie care are un avantaj în operarea unei anumite rute, nu numai că programul de transport va fi mai precis, dar tarifele lor de transport sunt, în general, cele mai mici de pe piață.
Prin urmare, este recomandat să clasificați în funcție de propria piață de export. De exemplu, mărfurile exportate în Statele Unite sunt predate unei companii, iar mărfurile exportate în Europa sunt predate unei alte companii. Pentru a face acest lucru, trebuie să aveți o anumită înțelegere a pieței transporturilor maritime.
05. Învață să negociezi cu companiile de transport maritim
Indiferent dacă oferta prezentată de compania de transport maritim sau de personalul expeditorului de mărfuri la solicitarea de mărfuri este doar cea mai mare rată de transport a companiei, reducerea pe care o puteți obține la rata de transport depinde de capacitatea dumneavoastră de negociere.
În general, înainte de a accepta tariful de transport al unei companii, puteți solicita informații de la mai multe companii pentru a înțelege condițiile de bază ale pieței. Reducerea care poate fi obținută de la expeditorul de mărfuri este, în general, de aproximativ 50 de dolari americani. Din conosamentul emis de expeditorul de mărfuri, putem ști cu ce companie a încheiat în cele din urmă o înțelegere. Data viitoare, va căuta direct acea companie și va obține tariful de transport direct.
Abilitățile de negociere cu compania de transport maritim includ:
1. Dacă sunteți într-adevăr un client important, puteți semna direct un contract cu acesta și puteți solicita tarife preferențiale de transport.
2. Aflați diferitele tarife de transport obținute prin declararea diferitelor denumiri de mărfuri. Majoritatea companiilor de transport maritim percep taxe separate pentru mărfuri. Unele mărfuri pot avea metode de clasificare diferite. De exemplu, acidul citric poate fi raportat ca aliment, deoarece este o materie primă pentru fabricarea băuturilor și poate fi, de asemenea, raportat ca materie primă chimică. Diferența de tarif de transport dintre aceste două tipuri de mărfuri poate fi de până la 200 de dolari americani.
3. Dacă nu vă grăbiți, puteți alege o navă cu transport lent sau o navă fără transport direct. Desigur, acest lucru trebuie făcut sub premisa de a nu afecta sosirea la timp. Prețul transportului maritim pe piața transportului maritim se schimbă periodic, așa că este recomandat să aveți câteva informații în acest sens. Puțini agenți de vânzări vor lua inițiativa de a vă informa despre reducerea costurilor de transport. Desigur, nu vor omite să vă anunțe când costurile de transport cresc. În plus, printre personalul de afaceri cu care sunteți familiarizat, ar trebui să acordați atenție și „familiarității” celeilalte părți în ceea ce privește tarifele de transport.
06. Abilități de manipulare a mărfurilor LCL
Procedura de transport LCL este mult mai complicată decât cea a FCL, iar transportul este relativ flexibil. Există multe companii de transport maritim care practică FCL, iar prețul va fi relativ transparent pe piața transporturilor maritime. Desigur, LCL are și un preț de piață deschisă, dar taxele suplimentare ale diferitelor companii de transport variază foarte mult, astfel încât prețul de transport din lista de prețuri a companiei de transport va fi doar o parte din costul final.
Corect este, în primul rând, să confirmați în scris toate articolele facturate pentru a vedea dacă oferta lor reprezintă un preț forfetar, astfel încât să împiedicați transportatorul să ia măsuri ulterior. În al doilea rând, este important să calculați clar greutatea și dimensiunea mărfurilor pentru a împiedica manipularea acestora.
Deși unele companii de transport oferă prețuri mai mici, acestea adesea măresc prețul în mod deghizat, exagerând taxele de greutate sau dimensiune. În al treilea rând, este important să găsiți o companie specializată în LCL. Acest tip de companie asamblează direct containerele, iar transportul și suprataxele pe care le percep sunt mult mai mici decât cele ale companiilor intermediare.
Indiferent de moment, nu este ușor să câștigi fiecare bănuț. Sper că toată lumea poate economisi mai mult la transport și își poate crește profiturile.
Data publicării: 07 iunie 2023
