Analistul de transport maritim Lars Jensen a declarat că Trump Tariffs 2.0 ar putea avea ca rezultat un „efect yo-yo”, ceea ce înseamnă că cererea de import de containere din SUA poate fluctua dramatic, similar cu un yo-yo, scăzând brusc în această toamnă și revinând din nou în 2026.
De fapt, pe măsură ce intrăm în 2025, tendințele de pe piața transporturilor de containere nu par să urmeze „scriptul” la care se așteptau analiștii în general. Din fericire, cea mai presantă provocare – riscul de greve în porturile de pe Coasta de Est – a fost evitată. Pe 8 ianuarie, International Longshoremen's Association (ILA) și US Maritime Alliance (USMX) au anunțat un acord preliminar. Indiferent, aceasta este într-adevăr o veste bună pentru stabilitatea pe piața transporturilor de containere în 2025.
Între timp, desfășurarea treptată a capacității de către Premier Alliance, colaborarea „Gemini” și compania independentă Mediterranean Shipping Company (MSC) la începutul lunii februarie poate duce la unele turbulențe pe termen scurt, dar odată ce implementarea capacității este finalizată, o soluție mai stabilă și mai fiabilă. Mediul de piață poate fi anticipat pentru 2025, ceea ce este și o veste bună pentru managerii lanțului de aprovizionare.
Cu toate acestea, impactul Tarifelor Trump 2.0 merită încă o atenție suplimentară, în special în contextul dezechilibrelor dintre cerere și ofertă de pe piața din SUA. De fapt, simpla amenințare a tarifelor a afectat deja piața, unii importatori americani „preemptivând transporturile” pentru a atenua riscurile. Dar ceea ce se întâmplă în 2025 și 2026 va depinde de amploarea și domeniul de aplicare a tarifelor implementate în cele din urmă.
Rămâne neclar amploarea și momentul tarifelor Trump 2.0. Cu toate acestea, dacă se adoptă tarife relativ stricte, efectul yo-yo va intra în joc.
Între timp, Adam Lewis, președintele Clearit Customs Brokers din SUA, avertizează că Trump pare hotărât, iar ritmul de implementare poate fi mult mai rapid decât se aștepta, îndemnând la pregătire.
El a avertizat: „Timpul de implementare ar putea fi de doar câteva săptămâni”.
El a indicat că Trump ar putea folosi o legislație specială pentru a accelera punerea în aplicare, ocolind negocierile îndelungate din Congres.
Legislația din 1977 îl autorizează pe președintele SUA să intervină în comerțul internațional după declararea unei urgențe naționale pentru a aborda orice amenințări neobișnuite cu care se confruntă SUA. Acesta a fost folosit pentru prima dată în timpul crizei ostaticilor din Iran sub administrația Carter.
Rapoartele sugerează că membrii echipei economice a lui Trump discută un plan de creștere treptată a tarifelor cu aproximativ 2-5% lunar.
Brandon Fried, director executiv al Air Freight Association (AfA), împărtășește preocupări similare. El a menționat: „Cred că trebuie să luăm în serios comentariile lui Trump despre tarife”.
AfA se opune barierelor tarifare, deoarece acestea cresc de obicei costurile și pot provoca acțiuni de represalii care împiedică și mai mult comerțul. Cu toate acestea, el a remarcat: „Acesta este un tren rapid și nu este ușor de evitat”.
Serviciul nostru principal:
·Nava maritimă
·Nava aeriana
·One Piece Dropshipping de la depozitul de peste mări
Bine ați venit să vă întrebați despre prețuri cu noi:
Contact: ivy@szwayota.com.cn
Whatsapp: +86 13632646894
Telefon/Wechat: +86 17898460377
Ora postării: 18-ian-2025
