Analistul în domeniul transporturilor maritime, Lars Jensen, a declarat că tarifele Trump 2.0 ar putea duce la un „efect yo-yo”, ceea ce înseamnă că cererea de importuri de containere din SUA ar putea fluctua dramatic, similar unui yo-yo, scăzând brusc în această toamnă și revenind din nou în 2026.
De fapt, pe măsură ce intrăm în 2025, tendințele de pe piața transportului maritim de containere nu par să urmeze „scenariul” pe care analiștii îl așteptau în general. Din fericire, cea mai presantă provocare - riscul unor greve în porturile de pe Coasta de Est - a fost evitată. Pe 8 ianuarie, Asociația Internațională a Dochilor (ILA) și Alianța Maritimă a SUA (USMX) au anunțat un acord preliminar. Indiferent de situație, aceasta este într-adevăr o veste bună pentru stabilitatea pieței transportului maritim de containere în 2025.
Între timp, implementarea etapizată a capacității de către Premier Alliance, colaborarea „Gemini” și compania independentă Mediterranean Shipping Company (MSC) de la începutul lunii februarie ar putea duce la unele turbulențe pe termen scurt, dar odată ce implementarea capacității este finalizată, se poate anticipa un mediu de piață mai stabil și mai fiabil pentru 2025, ceea ce este, de asemenea, o veste bună pentru managerii lanțului de aprovizionare.
Cu toate acestea, impactul Tarifelor Trump 2.0 necesită încă o analiză suplimentară, în special în contextul dezechilibrelor dintre cerere și ofertă de pe piața americană. De fapt, simpla amenințare a tarifelor a afectat deja piața, unii importatori americani „grăbind livrările” preventiv pentru a atenua riscurile. Însă ceea ce se va întâmpla în 2025 și 2026 va depinde de amploarea și domeniul de aplicare al tarifelor implementate în cele din urmă.
Rămâne neclar amploarea și momentul intrării în vigoare a Tarifelor Trump 2.0. Cu toate acestea, dacă vor fi adoptate tarife relativ stricte, efectul yo-yo va intra în joc.
Între timp, Adam Lewis, președintele Clearit Customs Brokers din SUA, avertizează că Trump pare hotărât, iar ritmul implementării ar putea fi mult mai rapid decât se aștepta, îndemnând la pregătire.
El a avertizat: „Calendarul de implementare ar putea fi de doar câteva săptămâni”.
El a indicat că Trump ar putea folosi o legislație specială pentru a accelera implementarea, ocolind îndelungatele negocieri din Congres.
Legislația din 1977 autorizează președintele SUA să intervină în comerțul internațional după declararea unei urgențe naționale pentru a aborda orice amenințări neobișnuite cu care se confruntă SUA. Această metodă a fost utilizată pentru prima dată în timpul crizei ostaticilor din Iran, sub administrația Carter.
Rapoartele sugerează că membrii echipei economice a lui Trump discută un plan de creștere treptată a tarifelor cu aproximativ 2-5% lunar.
Brandon Fried, director executiv al Asociației Transportului Aerian de Marfă (AfA), împărtășește preocupări similare. El a remarcat: „Cred că trebuie să luăm în serios comentariile lui Trump privind tarifele vamale”.
AfA se opune barierelor tarifare, deoarece acestea cresc de obicei costurile și pot provoca acțiuni de represalii care împiedică și mai mult comerțul. Cu toate acestea, a remarcat el: „Acesta este un tren rapid și nu este ușor de evitat”.
Serviciul nostru principal:
·Navă maritimă
·Navă aeriană
·Livrare directă One Piece din depozitul de peste mări
Vă invităm să ne contactați pentru prețuri:
Contact: ivy@szwayota.com.cn
Whatsapp：+86 13632646894
Telefon/Wechat: +86 17898460377
Data publicării: 18 ian. 2025
