Știri - Criza lanțului de aprovizionare: restanțe masive în SUA și creștere rapidă a tarifelor de transport maritim

Detroit — Stocul de mașini noi și second-hand din Statele Unite scade rapid, pe măsură ce consumatorii se grăbesc să cumpere vehicule înainte de creșterile de prețuri care ar putea veni odată cu tarifele vamale, potrivit dealerilor auto și analiștilor din industrie.
Numărul de zile de stocare a vehiculelor noi, calculat pe baza unei rate zilnice estimate, a scăzut la 70 de zile în această lună, față de 91 la începutul lunii martie, potrivit Cox Automotive. Compania a declarat că stocul zilnic, deja scăzut, de vehicule second-hand a scăzut cu 4 zile, ajungând la 39.
„Consumatorii încearcă să depășească tarifele de import”, a declarat marți, Jonathan Smoke, economistul-șef al Cox, în cadrul unei actualizări online. Scăderea numărului de zile de aprovizionare este una dintre cele mai mari pe care le-am văzut în ultimii ani.”
Comparativ cu o piață normală, unde fluctuația ofertei este de ordinul a cinci până la șapte zile pe lună, a spus Cox.
Vânzările de vehicule noi au crescut cu 22% față de anul precedent, pe o bază ajustată sezonier, cu peste 8% mai mult de la începutul anului, a declarat Smoke. Cox a estimat că vânzările pe piața de vehicule second-hand vor „crește brusc”, ritmul vânzărilor de la începutul anului încoace fiind în creștere cu 7% față de 2024.
Creșterea vânzărilor este o veste bună pentru industria auto, unde mulți analiști se așteptau să se afle anul acesta. Există însă teama că, odată ce stocul scutit de taxe vamale din parcurile auto și dealerele auto se va epuiza, vânzările ar putea stagna.
Firma de consultanță în industria auto a prognozat că majorarea costurilor de producție, a pieselor și a altor factori va reduce vânzările de vehicule noi în SUA și Canada cu peste 2 milioane de unități pe an, din cauza creșterilor de costuri și a majorărilor de prețuri aferente.
Acțiunile companiilor auto au crescut după ce Trump a declarat că vrea să „ajute” unii producători auto. Se așteaptă ca tarifele auto de 2% impuse de Trump, care sunt deja în vigoare, să reducă vânzările de automobile cu câteva milioane de vehicule și să coste 100 de miliarde de dolari. Tariful auto de 25% aplicat Canadei este deja în vigoare. Analiștii cred că, deși producătorii și furnizorii auto ar putea absorbi o parte din creșterea costurilor, se așteaptă, de asemenea, ca aceștia să transfere creșterile de costuri către consumatorii din SUA, ceea ce s-ar putea întoarce împotriva lor și ar putea reduce vânzările.
Mulți producători de automobile au acumulat stocuri de mașini și camioane importate înainte ca președintele Donald Trump să impună o cotă de 25% pentru mașinile importate pe 3 aprilie. Însă unii și-au mutat importurile, parcând vehiculele în porturi sau oprind complet importurile, cum ar fi Jaguar Land Rover.
General Motors și-a mărit producția în SUA, inclusiv prin intensificarea activității unei fabrici din Indiana care produce camionete și prin anularea unei opriri planificate a producției luna viitoare la o fabrică din Tennessee.
Ryan Rohrman, CEO al Rohrman Automotive Group, cu sediul în Indiana, a declarat săptămâna trecută că începutul lunii aprilie a fost „destul de puternic”, ceea ce ar indica faptul că atât tarifele, cât și cumpărăturile de panică și stocurile s-au îmbunătățit față de cum au fost în ultimii ani.
„Afacerea este de fapt destul de puternică în acest moment”, a spus Rollman, al cărui grup are 22 de locații în franciză. „Martie a fost o lună bună și nu a încetinit.”
Producătorii auto Ford Motor și Stellantis, compania-mamă a Chrysler, văd tarifele ca pe o oportunitate de a reduce stocurile, oferind clienților „prețuri pentru angajați”.
Nick Anderson, directorul general al unui dealer Ford din Missouri, a declarat că reducerile unice și îngrijorările că prețurile ar putea crește în curând din cauza tarifelor îi determină pe consumatorii mai sensibili la prețuri să vină la showroom-ul său. Acest lucru este bun pentru vânzări, dar are un impact negativ asupra profitului brut al magazinului.
„Lucrăm din greu pentru a recupera sau a depăși nivelul de anul trecut”, a spus el. „Mulți dintre oamenii pe care îi vedem sunt cu siguranță mai sensibili la preț. Vânzările unitare sunt încă acolo, dar venitul nostru total este în scădere. Este pur și simplu un alt tip de client.”
Anderson a spus că este optimist în ceea ce privește vânzările din acest an, dar „depinde în mare măsură de cum vor arăta tarifele în următoarele 60 până la 90 de zile”.
Trump a declarat luni că solicită „ajutor pentru unele companii auto”, dar nu a oferit detalii despre ce ar putea implica acest lucru.
Președintele Stellantis, John Elkann, și-a exprimat „încurajarea” la reuniunea anuală a producătorilor auto, ca răspuns la comentariile lui Trump, menționând că tarifele de 25% pentru mașinile importate și regulile europene stricte privind emisiile au pus în pericol două piețe auto.