Piața de transport maritim prezintă de obicei sezoane de vârf și în afara vârfului de vârf, cu creșteri ale tarifelor de transport care coincid de obicei cu sezonul de vârf de transport maritim. Cu toate acestea, industria se confruntă în prezent cu o serie de creșteri de prețuri în afara sezonului de vârf. Marile companii de transport maritim precum Maersk, CMA CGM, au emis notificări de majorare a tarifelor, care vor intra în vigoare în iunie.
Creșterea tarifelor de transport poate fi atribuită dezechilibrului dintre cerere și ofertă. Pe de o parte, există o lipsă de capacitate de transport, în timp ce, pe de altă parte, cererea de pe piață revine.
Lipsa aprovizionării are multiple cauze, prima fiind impactul cumulativ al perturbărilor cauzate de situația din Marea Roșie. Potrivit Freightos, deturnările navelor containere din jurul Capului Bunei Speranțe au dus la o înăsprire a capacității în rețelele maritime majore, afectând chiar și ratele rutelor care nu trec prin Canalul Suez.
De la începutul acestui an, situația tensionată din Marea Roșie a forțat aproape toate navele de transport maritim să abandoneze ruta Canalului Suez și să opteze pentru circumnavigarea Capului Bunei Speranțe. Acest lucru duce la timpi de tranzit mai lungi, cu aproximativ două săptămâni mai lungi decât înainte și a lăsat numeroase nave și containere blocate pe mare.
Simultan, măsurile de management și control ale capacității companiilor de transport maritim au exacerbat deficitul de aprovizionare. Anticipând posibilitatea creșterii tarifelor, mulți expeditori și-au avansat livrările, în special pentru automobile și anumite produse de vânzare cu amănuntul. În plus, grevele din diferite locații din Europa și Statele Unite au intensificat și mai mult presiunea asupra aprovizionării cu transport maritim.
Din cauza creșterii semnificative a cererii și a constrângerilor de capacitate, se așteaptă ca tarifele de transport în China să continue să crească în săptămâna viitoare.
Ora postării: 20-mai-2024
