Piața de marfă oceanică prezintă de obicei anotimpuri de vârf și off-vârf distinct, creșterea ratei de marfă coincidând de obicei cu sezonul maxim de transport. Cu toate acestea, industria se confruntă în prezent cu o serie de majorare a prețurilor în timpul sezonului în afara vârfului. Companiile majore de transport maritim, precum Maersk, CMA CGM, au emis avize privind creșterea ratei, care vor intra în vigoare în iunie.
Creșterea ratelor de marfă poate fi atribuită dezechilibrului dintre ofertă și cerere. Pe de o parte, există o deficiență de capacitate de transport, în timp ce, pe de altă parte, cererea pieței este în revenire.
Lipsa de aprovizionare are multiple cauze, cea primară fiind impactul cumulativ al perturbărilor cauzate de situația din Marea Roșie. Potrivit lui Freightos, diversiunile de nave de containere din jurul Cape of Good Hope au dus la o întărire a capacității în rețelele de transport marmal, chiar afectând ratele rutelor care nu trec prin canalul Suez.
De la începutul acestui an, situația tensionată din Marea Roșie a obligat aproape toate navele de transport să abandoneze traseul canalului Suez și să opteze pentru circumnavigarea Capului Bunei Speranțe. Acest lucru duce la timp mai lung de tranzit, cu aproximativ două săptămâni mai mult decât înainte și a lăsat numeroase nave și containere blocate pe mare.
În același timp, măsurile de gestionare și control a capacității companiilor de transport maritim au agravat deficitul de aprovizionare. Anticipând posibilitatea creșterii tarifelor, mulți expeditori și -au avansat livrările, în special pentru automobile și anumite produse de vânzare cu amănuntul. În plus, grevele în diferite locații din Europa și Statele Unite au intensificat în continuare încordarea asupra aprovizionării cu marfă oceanică.
Datorită creșterii semnificative a cererii și a constrângerilor de capacitate, ratele de marfă din China vor continua să crească în săptămâna următoare.
Timpul post: 20-2024 mai
