1. Procesul de operare al rezervării afacerii LCL container
(1) Expeditorul transmite prin fax scrisoarea de trăsură către NVOCC, iar scrisoarea de trăsură trebuie să indice: expeditorul, destinatarul, notificatorul, portul specific de destinație, numărul de bucăți, greutatea brută, dimensiunea, condițiile de transport (preplătit, plătit la livrare, plată către terți), denumirea mărfurilor, data expedierii și alte cerințe.
(2) NVOCC alocă nava conform cerințelor din conosamentul expeditorului și trimite expeditorului o notificare de alocare a navei, adică o notificare de livrare. Notificarea de distribuire a navei va indica numele navei, numărul voiajului, numărul conosamentului, adresa de livrare, numărul de contact, persoana de contact, ora limită de livrare și ora de intrare în port și solicită expeditorului să livreze mărfurile conform informațiilor furnizate. A sosit înainte de ora de livrare.
(3) Declarație vamală.
(4) NVOCC transmite prin fax confirmarea conosamentului către expeditor, iar expeditorul este rugat să confirme returul înainte de expediere, în caz contrar acest lucru poate afecta emiterea normală a conosamentului. După plecare, NVOCC va emite conosamentul în termen de o zi lucrătoare de la primirea confirmării conosamentului expeditorului și va achita taxele aferente.
(5) După expedierea mărfurilor, NVOCC trebuie să furnizeze expeditorului informații despre agenția portului de destinație și informații de prealocare pentru a doua cursă, iar expeditorul poate contacta portul de destinație pentru vămuire și livrarea mărfurilor în conformitate cu informațiile relevante.
2. Probleme la care trebuie acordată atenție în LCL
1) În general, mărfurile LCL nu pot specifica o anumită companie de transport maritim.
2) Conosamentul LCL este, în general, un conosament de expediere de mărfuri (conosament housc B/L)
3) Probleme de facturare pentru mărfurile LCL
Facturarea mărfurilor LCL se calculează în funcție de greutatea și dimensiunea mărfurilor. Când mărfurile sunt livrate la depozitul desemnat de expeditor pentru depozitare, depozitul va efectua, în general, o nouă măsurătoare, iar dimensiunea și greutatea remăsurate vor fi utilizate ca standard de facturare.
3. Diferența dintre conosamentul maritim și conosamentul de expediere de mărfuri
Limbajul englezesc al conosamentului maritim este contul de încărcare master (sau oceanic sau liner), denumit MB/L, care este emis de compania de transport maritim. Limbajul englezesc al conosamentului de expediere de mărfuri este contul de încărcare house (sau NVOCC), denumit HB/L, care este emis de compania de expediere de mărfuri.
4. Diferența dintre conosamentul FCL și conosamentul LCL
Atât FCL, cât și LCL au atributele de bază ale conosamentului, cum ar fi funcția de primire a mărfii, dovada contractului de transport și certificatul de proprietate. Diferența dintre cele două este următoarea.
1) Diferite tipuri de conosamente
La transportul maritim FCL, expeditorul poate solicita factura de transport maritim (MB/L), sau factura de transport de marfă (HB/L), sau ambele. Însă pentru transportul maritim LCL, expeditorul poate solicita factura de transport.
2) Metoda de transfer este diferită
Principalele metode de transfer pentru marfa în containere maritime sunt:
(1) FCL-FCL (livrare container complet, conectare container complet, denumită și FCL). Expedierea FCL se realizează practic sub această formă. Această metodă de transfer este cea mai comună și cea mai eficientă.
(2) LCL-LCL (conexiunea de livrare și despachetare LCL, denumită și LCL). Transportul maritim LCL se desfășoară practic sub această formă. Expeditorul livrează mărfurile companiei LCL (consolidator) sub formă de marfă vrac (LCL), iar compania LCL este responsabilă de ambalare; agentul portuar zilnic al companiei LCL este responsabil de despachetare și descărcare, iar apoi sub formă de marfă vrac către destinatarul final.
(3) FCL-LCL (livrare container complet, despachetare conexiune, denumită FCL). De exemplu, un expeditor are un lot de mărfuri, care este suficient pentru un singur container, dar acest lot de mărfuri va fi distribuit mai multor destinatari diferiți după sosirea în portul de destinație. În acest moment, mărfurile pot fi expediate sub formă de FCL-LCL. Expeditorul livrează mărfurile transportatorului sub formă de containere pline, iar apoi transportatorul sau compania de expediție de mărfuri emite comenzi separate sau mici în funcție de diferiți destinatari; agentul portuar de destinație al transportatorului sau al companiei de expediție de mărfuri este responsabil pentru despachetarea, descărcarea mărfurilor, împărțirea mărfurilor în funcție de diferiți destinatari și apoi predarea acestora destinatarului final sub formă de marfă vrac. Această metodă este aplicabilă unui expeditor corespunzător mai multor destinatari.
(4) LCL-FCL (livrare LCL, livrare FCL, denumită și livrare LCL). Mai mulți expeditori predau mărfurile transportatorului sub formă de încărcătură vrac, iar transportatorul sau compania de expediții de mărfuri adună mărfurile aceluiași destinatar și le asamblează în containere pline; containerele sunt predate destinatarului final. Această metodă este utilizată pentru mai mulți expeditori, corespunzând la doi destinatari.
FCL-FCL (full-to-full) sau CY-CY (site-to-site) este de obicei indicat pe factura sau factura de transport a armatorului FCL, iar CY este locul unde FCL este manipulat, predat, depozitat și păstrat.
LCL-LCL (consolidare la consolidare) sau CFS-CFS (stație la stație) este de obicei indicat pe factura de transport LCL. CFS se ocupă de mărfuri LCL, inclusiv LCL, ambalare, despachetare și sortare, precum și de locul de predare.
3) Importanța notelor este diferită
Marca de expediere a containerului plin este relativ mai puțin importantă și necesară, deoarece întregul proces de transport și predare se bazează pe container și nu există despachetare sau distribuție la mijloc. Desigur, acest lucru este relativ la părțile implicate în procesul logistic. Cât despre dacă destinatarul final este interesat de marca de expediere, acest lucru nu are nicio legătură cu logistica.
Marcajul LCL este foarte important, deoarece mărfurile mai multor expeditori diferiți sunt transportate într-un singur container, iar mărfurile sunt amestecate. Mărfurile trebuie să fie diferențiate prin marcaje de expediere.
Data publicării: 07 iunie 2023
